伊朗战争已演变成为一场围绕霍尔木兹海峡的博弈——这条水道是石油、天然气、化肥及其他大宗商品的全球咽喉要道。 若冲突最终使霍尔木兹海峡落入伊朗或美国的永久控制之下，可能意味着数百年来支撑全球贸易的公海自由通行原则将走向终结。咨询公司Rystad Energy高级分析师埃里克·格伦特表示：“这可能开创一个危险的先例，使国际海运贸易成本大幅上升，最终这些成本将转嫁给终端消费者。” 自2月28日美以主导的袭击开始后，伊朗几乎立即宣布关闭霍尔木兹海峡，制造了历史上最大规模的石油供应冲击。在获得对全球经济的新杠杆后，德黑兰正竭力维持这一筹码。希望穿越海峡的船只要么需与伊朗新设立的波斯湾海峡管理局协调（这可能涉及高额费用），要么面临被伊朗武装部队攻击的风险。 Tortoise Capital高级投资组合经理罗布·图梅尔指出，如果霍尔木兹海峡的通行费成为水路运输的常态，运输成本可能会上升。费用固然令人担忧，但并非主要问题。 据报道，伊朗此前向油轮收取每桶1至2美元的费用，每艘大型原油运输船 (VLCC) 约200万美元。然而，即使航运公司愿意支付，保险公司也会拒绝为向受制裁实体（包括多个伊朗关键机构）付款的船舶提供保险。 金融咨询巨头deVere Group首席执行官奈杰尔·格林表示：“抛开法律争论不谈，保险公司会先解决这个问题。涉及具有制裁风险的收费，承销商可能直接停止承保。”即使由阿曼等第三方收取费用，收费仍可能违反包括《联合国海洋法公约》在内的国际海事法，使保险公司有权拒绝航程或终止保险。 更广泛的担忧在于：霍尔木兹海峡的收费模式可能为其他全球咽喉要道开创先例，鼓励印尼、新加坡和英国等国家和地区将地理优势武器化。据Rystad Energy高级分析师估计，包括霍尔木兹海峡、直布罗陀、多佛和马六甲在内的全球十大咽喉要道，每年的潜在通行费收入将超过1360亿美元，构成巨大的“未开发”主权收入机会。“一个咽喉要道被货币化的世界，很可能更加通胀、更加分裂、更加军事化，”分析师们表示。(金十）